一级精品视频,亚洲视频国产视频,亚洲男人天堂久久,亚洲第一伊人,xx色综合,色综合久久综合欧美综合网,国产成人综合久久亚洲精品

世界首座！今日合龍！

8月27日

隨著(zhù)大橋兩側節段鋼梁焊接完成

中鐵山橋參建的世界首座千米級

雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋

G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋順利合龍

碧波蕩漾的長(cháng)江之上

騰飛一條“紅色長(cháng)龍”

G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋采用主跨988米的斜拉-懸索協(xié)作體系橋方案，一跨過(guò)江，是在世界范圍內首次采用千米級大跨度鋼桁梁橋，跨度位居公鐵分層布置的同類(lèi)橋型世界之首。同時(shí)，大橋具有“高速公路、貨運鐵路、城際鐵路”三種過(guò)江功能，采用“6車(chē)道高速公路+4線(xiàn)鐵路”合建模式。公、鐵荷載總和換算后相當于28車(chē)道公路載荷，總重在世界公鐵兩用橋中位居前列。

大橋選用斜拉-懸索協(xié)作體系，兼顧斜拉橋的穩定性和懸索橋的跨越能力，有效提升大橋荷載能力的同時(shí)，提升了大橋的跨度。

本次合龍采用懸吊段主梁與兩側斜拉段主梁兩個(gè)合龍口同步安裝的方式，在世界范圍斜拉—懸索體系橋型建設中尚屬首次。中鐵山橋承制大橋北岸鋼梁共計30個(gè)整體節段，覆蓋了懸索區、斜拉區、交叉區三個(gè)區域，最后合龍段鋼梁采用懸吊方式，于交叉區落位。因鋼梁受力體系不同，剛度差異大，線(xiàn)性控制難度大，對制造質(zhì)量提出了很高的要求。

中鐵山橋采用數控下料切割技術(shù)、板單元自動(dòng)組裝和智能焊接技術(shù)、桁梁桿件數字化制造、連續匹配拼裝、數字測量等技術(shù)，保證零件下料尺寸精度、板單元組裝精度、節段拼裝精度和焊接質(zhì)量，為大橋高質(zhì)量建設奠定了堅實(shí)基礎。

中鐵山橋僅用20個(gè)月的時(shí)間，圓滿(mǎn)完成了鋼錨梁及主梁各項生產(chǎn)任務(wù)，在長(cháng)江之上又架起一座里程碑橋梁。

銅陵長(cháng)江公鐵大橋是銅陵完善綜合交通設施建設、實(shí)現跨江發(fā)展的重要工程，具有高速公路、城際鐵路、貨運鐵路三種過(guò)江功能，全長(cháng)約11.877公里。大橋建成后，對打造合銅發(fā)展帶，全面推進(jìn)皖南國際文化旅游示范區建設，加快實(shí)現區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，加快長(cháng)三角互聯(lián)互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。